京汉铁路修建时间京汉铁路是哪里到哪里？

桥建成后，保固期只有15年，行车时速仅为10公里～15公里，在历年洪水期内均需要抛掷大量蛮石。全线通车时，全部工程投资4349．8787万两白银，平均每公里造价为35813两白银。

该线路上包括漯河（郾城）在内共建有长度20米以上大中桥127座（包括黄河特大桥）。钢轨大多是汉阳炼铁厂制造的。桥梁大都是钢结构，但类型复杂，载重等级不一致。卢汉铁路包括漯河（郾城）初设车站70个，后陆续增加至125个。

1906年4月1日（光绪三十二年），连接北京与汉口的全长1214．49公里的宏大铁路干线卢汉铁路正式全线通车运行。因力主修建这条铁路才被派任湖广总督的张之洞与直隶总督袁世凯一道验收工程后，改卢汉铁路为京汉铁路。

二、正式通车

1906年4月1日，京汉铁路全线正式通车。中日甲午战争以后，清廷颁布上谕，要“力行实政”，修铁路被置于实政的首位。

1895年12月，清廷政府谕令卢汉铁路商办。但张之洞在募集商股的过程中多方受阻，不得不把修筑卢汉铁路的任务交给盛宣怀。

盛宣怀承办卢汉铁路的款源主要是借洋债。比利时一举夺得了卢汉铁路的贷款权，1898年6月，《卢汉铁路比国借款续订详细合同》和《卢汉铁路行车合同》在上海签订，借比利时款112.5万法郎，息5厘，九扣，期限30年。京汉铁路于1898年开始修筑。