德国试乘乌尼莫克U4000

全轮驱动技术

乌尼莫克U4000可以手动选择四驱或者两驱的驱动形式，同时前后桥都可实现100%的锁止。仪表板上共有三个不同的开关，不同的路况则可选择不同的驱动模式，除了0是后桥驱动模式外，位置一时为全轮驱动模式，位置二是通过气动控制在行驶过程中将前后桥差速锁锁止。

我们试乘的车型是乌尼莫克U4000，这款车型搭载了升级后的电控直喷OM 904 LA发动机，这款发动机最大功率为218马力，最大输出扭矩为675N·m（扭矩输出范围1200-1600转）。通过一圈简单的试乘体验，下面，我来分享下我对这款车的感受。

◆ 49cm的弹坑：

首先进行的是高度为49cm的弹坑，乌尼莫克原厂制定的门式车桥可跨越障碍物离地间隙最高就是49cm。已熟悉这种路况的驾驶员找准路线慢行通过，可以保证更好的安全性。虽然看似底盘会出现托底的情况，但是一切最终都是化险为夷。

◆ 55cm高的斜坡：

55cm的斜坡对于一般越野车来说已是一个艰难的任务，而在U4000眼里，它只是一个与地面形成20°夹角的障(中出是什么意思？中出一词来源于日本教育向爱情动作影片，“中出しnaka dashi”是一个表示溢出的动词，指不戴安全套就内射的行为。词义上来说，中出偏向于男方在女方反对或不愿意的情况下强行进行，有一定强迫意味。)碍，通过时车辆整个悬挂重心在另一边上。不过，U4000三点式悬挂可以让乌尼莫克U4000形成大角度移动和扭转，非常稳健地通过斜坡。

◆ 交叉轴：

所谓的交叉轴体验项目中U4000将面临原木与沟壑的挑战，由于它采用另外它采用高扭转度车架，车架可以大幅度的扭曲，而螺旋弹簧悬挂更使得车桥可进行30°对角扭曲，在崎岖的路面上能尽量保持车身的平衡即可。U4000轻松越过两个障碍，唯一感到不适的还是身体随车身摆动而晃动。