揭秘1978年死亡106人的列车相撞事故是如何审判的

　　面对王西安当时没有在列车最后的守车值乘的指控，他为王西安提出了两条辩护理由：一是运转车长在行车过程中本应在列车最后的守车值乘，但当日368次列车未挂守车，他只得坐在最后一节行李车中值乘，车过杨庄时，他是在谈工作而非聊天；二是王西安认罪态度好，事故发生后他在抢救伤员的过程中表现积极，这与两名司机订立谎言同盟性质不同。

　　经过长达六个多小时的庭辩，下午3点5分，审判结束。

　　法庭当庭宣判：

　　马相臣，杨庄事故直接责任者，判处有期徒刑10年；

　　阎景发，杨庄事故直接责任者，判处有期徒刑5年；

　　王西安，杨庄事故直接责任者，判处有期徒刑3年，缓刑3年。

　　杨庄一案，成为我国恢复律师辩护制度以来河南省首场由律师辩护的经典案例而载入史册。

　　法庭之外，对这起恶性事故负有领导责任者，也受到行政处理：

　　廖诗权，铁道部副部长兼郑州铁路局局长，被国务院给予行政记过处分；

　　李银昌，郑州铁路机务南段党委书记，被铁道部给予行政记大过处分；

　　孙建洲，郑州铁路机务南段段长，被铁道部给予行政记大过处分。

　　■ 整顿

　　杨庄事故发生两天后的12月18日，铁道部部长郭维城给党中央和国务院写了一份请求处分的报告，报告中说“这次事故，说明我们工作中有很多缺点、弱点，思想不过硬，作风不过硬，致使党和人民受到莫大的损失。我深感责任重大，对党、对人民难辞其咎。谨恳切请求，给予我应得的纪律处分，以教育我本人和全体职工，而警惕未来。”

　　铁道部副部长、郑州铁路局局长廖诗权也于20日向中共河南省委、铁道部党组递交了请求处分的报告。