揭秘1978年死亡106人的列车相撞事故是如何审判的

　　事实上，王润屋并没有因马相臣的反对，而不再为他辩护。两位律师实地调查了马、阎二人以及所有铁路员工的生活状况，他们发现，像马相臣这样一家几口人只住十几平方米的铁路职工，家庭负担重、睡眠时间短缺是个普遍现象。阎景发在出车当天，按制度本应在家睡觉，但他忙了一天家务，最后像往常一样带着倦意上班出车。这种原因的违规出车并不是个别现象。律师提出的这一问题，在最后的判决中，起到关键作用。

　　至于马相臣、阎景发的攻守同盟中关于风泵途停不能制动的问题，在事发后，郑州铁路局技术鉴定小组，对马阎二人驾驶的东风3型0194机车的有关制动部件都做了机能试验，一切正常。漏风试验证明空气压缩机没有停止过工作，机车也无故障，这样就发现了口供中的谎言。审判长当庭宣读了铁道部技术鉴定小组的复核，指出郑州铁路局技术鉴定小组的意见正确。

　　王润屋根据《铁路技术管理规程》，结合杨庄车站的实际等级和规模，认为：一、杨庄车站只是一个四等小站，只有正线、侧线两股线路，没有隔开安全设备。这违反了《规程》中“应禁止同时接发列车和同方向同时接发列车”的规定。而且事发当夜，杨庄站同时接发了两对列车，这种做法的隐患是非常大的。二、被告人阎景发没有内燃机车的司机证，根据《规程》中“未经技术训练和考核，没有取得内燃机车司机驾驶证，应禁止承担内燃机车驾驶”的规定，对阎景发的任用，也是违章的。所以，他们所在单位，对事故的发生具有不可推卸的责任。

　　梅养正认为，虽然当事人推不掉各自应担的责任，但要分清哪些是客观原因造成的。如果置客观原因不顾，由他们来担全责，就不符合法律精神。